Lynk & Co 01 – Plug-in-Hybrid SUV im Test

Der Lynk & Co 01 ist ein kompaktes SUV mit Plug-in-Hybrid-Antrieb, das seit 2020 in Europa erhältlich ist. Die Marke Lynk & Co gehört zum Geely-Konzern, der auch Volvo, Polestar und Lotus umfasst. Diese Konzernzugehörigkeit ermöglicht die Nutzung von Technologien und Plattformen, die ursprünglich für Volvo-Fahrzeuge entwickelt wurden.

Seit der Einführung in Europa hat sich der Lynk & Co 01 als interessante Alternative zu etablierten Marken wie Volkswagen, Hyundai und Toyota positioniert. Der Hersteller setzt dabei auf ein ungewöhnliches Vertriebskonzept: Anstelle des klassischen Kaufs bietet Lynk & Co flexible Abonnements an, die Versicherung, Wartung und weitere Services einschließen.

Mit dem Facelift für 2025/2026 hat der Hersteller die elektrische Reichweite auf bis zu 75 Kilometer erweitert und das Interieur überarbeitet. Diese Aktualisierungen zielen darauf ab, den Anschluss an die wachsende Konkurrenz im Segment der kompakten Plug-in-Hybrid-SUV zu halten.

Was ist der Lynk & Co 01?

Der Lynk & Co 01 ist ein kompaktes SUV mit Plug-in-Hybrid-Antrieb, das seit 2020 in Europa erhältlich ist. Die Marke Lynk & Co gehört zum Geely-Konzern, der auch Volvo, Polestar und Lotus umfasst. Diese Konzernzugehörigkeit ermöglicht die Nutzung von Technologien und Plattformen, die ursprünglich für Volvo-Fahrzeuge entwickelt wurden.

Das Fahrzeug basiert auf der CMA-Plattform (Compact Modular Architecture), die auch beim Volvo XC40 zum Einsatz kommt. Diese Architektur ermöglicht die Integration sowohl konventioneller Verbrennungsantriebe als auch elektrifizierter Systeme. Der Lynk & Co 01 nutzt einen 1,5-Liter-Turbobenziner in Kombination mit einem Elektromotor.

Modellvarianten im Überblick

Lynk & Co bietet den 01 in zwei Ausstattungsvarianten an. Die Basisversion Core verfügt über Sitze mit Econyl-Bezug, ein digitales Cockpit und ein umfangreiches Sicherheitspaket. Die gehobene Variante More ergänzt dies um künstliches Leder, ein Panoramadach, eine 360-Grad-Kamera und 20-Zoll-Felgen.

Beide Varianten nutzen den gleichen Antriebsstrang mit dem 1,5-Liter-Turbobenziner und dem Elektromotor. Der Unterschied liegt primär in der Komfort- und Technikausstattung sowie in den optischen Akzenten.

Wichtige Erkenntnisse zum Lynk & Co 01

• Basierend auf der Volvo XC40-Plattform mit CMA-Architektur
• Plug-in-Hybrid mit 1,5-Liter-Turbo und Elektromotor (143 PS)
• Systemleistung zwischen 258 und 276 PS
• Elektrische Reichweite von 69 bis 75 Kilometern (WLTP)
• Geräumiges Interieur mit Platz für Personen bis 1,90 Meter Körpergröße
• Verfügbar als Subscription, Miete oder Kauf
• Teil des Geely-Konzerns mit Zugang zu Volvo-Technologie

Lynk & Co 01 Preis und Leasing

Der Einstiegspreis für den Lynk & Co 01 liegt bei etwa 36.000 Euro für die Basisversion. Testmodelle mit umfangreicher Ausstattung bewegen sich typischerweise im Bereich von 42.000 bis 50.000 Euro, je nach gewählten Optionen und Ausstattungspaketen. Die Top-Trim-Variante More beginnt in Schweden bei etwa 50.000 Schwedischen Kronen, was rund 4.500 Euro entspricht – allerdings variieren die regionalen Preise erheblich.

Für Kunden, die Flexibilität bevorzugen, bietet Lynk & Co ein Subscription-Modell an, das häufig als „Spotify der Autos” bezeichnet wird. Diese All-inclusive-Pakete umfassen neben der monatlichen Nutzung auch Versicherung, Wartung und teilweise sogar Reparaturen. Die monatlichen Raten hängen von der Vertragslaufzeit, der jährlichen Fahrleistung und der gewählten Ausstattung ab.

Monatliche Kosten im Überblick

Bei einem typischen Abonnement fallen monatliche Raten an, die je nach Anbieter und Vertragsmodell zwischen 400 und 700 Euro liegen können. Diese Rate beinhaltet verschiedene Leistungen, wodurch die tatsächlichen monatlichen Kosten transparenter werden als beim klassischen Leasing.

Für das Laden zu Hause sollte ein Wallbox-Anschluss einkalkuliert werden, da die maximale Ladeleistung bei 6,6 kW liegt. Die Ladezeit beträgt an einer öffentlichen Wechselstromstation etwa drei Stunden, während das Laden an der heimischen Wallbox sechs bis acht Stunden beansprucht.

Lynk & Co 01 Test und Bewertung

Fahrberichte und Tests bescheinigen dem Lynk & Co 01 ein angenehmes Fahrverhalten mit guter Geräuschdämmung. Die Doppelverglasung trägt dazu bei, dass Innengeräusche auf Autobahnstrecken auf einem niedrigen Niveau bleiben. Tester loben zudem das geräumige Interieur, das auch für größere Personen ausreichend Platz bietet.

Der Antriebsstrang überzeugt durch seine Kultiviertheit. Im elektrischen Modus ist das Fahrzeug nahezu laut, und der Übergang zum Hybridbetrieb erfolgt smooth. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,7 Sekunden sorgt für ausreichend Dynamik im Stadtverkehr und auf Landstraßen.

Fahrwerksdynamik und Handling

Das Fahrwerk nutzt vorne eine MacPherson-Konstruktion und hinten eine Mehrlenkerachse. Diese Kombination sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Komfort und Sportlichkeit. Laut Testberichten fühlt sich der Lynk & Co 01 sportlicher an als sein technischer Verwandter, der Volvo XC40 Recharge PHEV.

Das hohe Gewicht von etwa 2.350 Kilogramm ist bei schnellen Richtungswechseln spürbar, beeinträchtigt jedoch das alltagsnahe Fahren nicht wesentlich. Der Wendekreis von 11,8 Metern ermöglicht zudem ordentliche Manövrierfähigkeit in urbanen Umgebungen.

Vor- und Nachteile im Test

Zu den Stärken des Modells zählen die hohe elektrische Reichweite, das premium-verarbeitete Interieur und das innovative Vertriebskonzept. Der niedrige kombinierte Verbrauch von 5,5 bis 6,4 Litern pro 100 Kilometer macht das Fahrzeug auch wirtschaftlich attraktiv.

Als Schwächen identifizieren Tester das touchscreenlastige Cockpit ohne physische Bedienelemente, was die Bedienung während der Fahrt erschwert. Zudem wird die begrenzte DC-Ladefähigkeit sowie das hohe Gewicht des Fahrzeugs bemängelt. Die regionale Verfügbarkeit außerhalb größerer Städte bleibt ebenfalls eingeschränkt.

Bewertungen in Fachmedien liegen bei 9 von 10 Punkten, wobei Begriffe wie „stilvoll”, „solide” und „premium” häufig fallen. Der Langstreckentest von Schweden nach Italien bestätigte einen Verbrauch von 5,5 bis 6 Litern pro 100 Kilometer im realen Betrieb.

Lynk & Co 01 Verbrauch, Reichweite und Technik

Der Lynk & Co 01 nutzt eine Batterie mit einer Kapazität von 17,7 Kilowattstunden. Diese ermöglicht eine elektrische Reichweite von 69 bis 75 Kilometern nach WLTP-Standard. Im realen Alltagsbetrieb berichten Nutzer von etwa 60 Kilometern rein elektrischer Reichweite, was für die meisten Pendlerstrecken ausreichend ist.

Der kombinierte Kraftstoffverbrauch wird mit 0,9 bis 6,4 Litern pro 100 Kilometern angegeben, zuzüglich eines Stromverbrauchs von 19,2 kWh pro 100 Kilometer. Tester maßen im realen Betrieb Werte zwischen 3,42 und 6 Litern pro 100 Kilometer, abhängig von Fahrweise und Einsatzprofil.

Antriebssystem im Detail

Der 1,5-Liter-Turbobenziner leistet zwischen 137 und 178 PS, während der Elektromotor 143 PS beisteuert. Zusammen ergibt sich eine Systemleistung von 258 bis 276 PS und ein maximales Drehmoment von 265 bis 535 Newtonmetern. Die Kraftübertragung erfolgt über eine 7-Gang-Doppelkupplung oder beim Faceliftmodell über ein neu entwickeltes 3-Gang-Automatikgetriebe.

Der Tank fasst 42 Liter Kraftstoff, was in Kombination mit der elektrischen Reichweite eine gute Gesamtreichweite ermöglicht. Der CO₂-Ausstoß liegt zwischen 20 und 63 Gramm pro Kilometer nach WLTP-Messung.

Ladevorgang und Batteriemanagement

Das Aufladen der Batterie erfolgt ausschließlich über Wechselstrom (AC). An einer öffentlichen Ladestation mit bis zu 6,6 kW Ladeleistung ist die Batterie in etwa drei Stunden voll. An einer heimischen Wallbox mit 3,7 bis 6,6 kW dauert der Ladevorgang sechs bis acht Stunden.

Eine Schnellladung über Gleichstrom (DC) ist nicht möglich, was die Flexibilität bei längeren Reisen einschränkt. Für Vielfahrer, die regelmäßig lange Strecken zurücklegen, könnte dies ein relevanter Faktor bei der Kaufentscheidung sein.

Lynk & Co 01 kaufen: Neu oder gebraucht?

Der Gebrauchtmarkt für den Lynk & Co 01 ist noch überschaubar, da das Modell erst seit 2020 in Europa erhältlich ist. Frühere Versionen aus dem Jahr 2020 zeigen sich als technisch ausgereift und weisen eine hohe Qualität auf, die man von der Volvo-Plattform erwarten kann. Für Interessenten an gebrauchten Exemplaren empfiehlt sich eine gründliche Inspektion und eine Überprüfung des Batteriezustands.

Beim Neukauf bietet Lynk & Co verschiedene Optionen: das klassische Kaufmodell, die Finanzierung oder das Abo-Modell. Das Abonnement umfasst dabei Versicherung, Wartung und teilweise auch Inspektionen, was die monatliche Planung der Kosten vereinfacht.

Sicherheit und Qualität

Da der Lynk & Co 01 auf der Volvo XC40-Plattform basiert, wird ein hohes Sicherheitsniveau erwartet. Der Volvo-Konzern ist bekannt für seine strengen Crashtest-Standards. Ein spezifischer Euro NCAP-Score für den Lynk & Co 01 ist zum aktuellen Zeitpunkt nicht offiziell veröffentlicht, though die Plattformverwandtschaft deutet auf starke Ergebnisse hin.

Die Verarbeitungsqualität im Innenraum wird in Tests als premium und solide beschrieben. Die Materialanmutung entspricht dem Niveau, das man von der Preisklasse erwarten darf, mit einem klar strukturierten Cockpit und gut verarbeiteten Oberflächen.

Facelift 2025/2026: Was ist neu?

Das Facelift für 2025 und 2026 bringt mehrere Neuerungen. Das Äußere erhält neu gestaltete Heckleuchten mit einer quer verlaufenden Lichtleiste und einem Aluminium-Einsatz. Der Innenraum orientiert sich nun am Design des Lynk & Co 02, mit einem überarbeiteten Infotainment-System und zusätzlichen Individualisierungsmöglichkeiten.

Der Hybridantrieb wurde mit einem neuen Getriebe überarbeitet, was Effizienzverbesserungen ermöglichen soll. Die elektrische Reichweite steigt auf bis zu 75 Kilometer. Für das Jahr 2026 ist ein Modell mit EMP-Elektroantrieb angekündigt, das die reine Elektrovariante einleiten könnte.

Modellhistorie und Meilensteine

Der Lynk & Co 01 durchlief seit seiner Markteinführung mehrere wichtige Entwicklungsstufen. Diese spiegeln die Strategie des Herstellers wider, das Modell kontinuierlich zu verbessern und an die sich ändernden Marktanforderungen anzupassen.

1. 2017: Markteinführung des Lynk & Co 01 in China auf der Guangzhou Auto Show
2. 2020: Europastart des Modells als erstes Fahrzeug der Marke auf dem europäischen Markt
3. 2023: Erstes Facelift mit überarbeiteter Technik und neuem Design
4. 2024: Update der Plug-in-Hybrid-Systeme mit verbesserter Effizienz
5. 2025/2026: Umfassendes Facelift mit neuer Getriebetechnik, erweiterter Reichweite und modifiziertem Interieur
6. 2026 (geplant): Einführung der EMP-Elektrovariante als reine Batterieversion

Die Modellpflege zeigt, dass Lynk & Co in sein erstes europäisches Modell investiert und es als wichtigen Baustein seiner internationalen Wachstumsstrategie betrachtet. Die Verbindung zum Volvo-Konzern ermöglicht dabei den Zugang zu etablierten Technologien und Entwicklungskapazitäten.

Was ist bekannt – und was nicht?

Der Lynk & Co 01 ist ein mittlerweile gut dokumentiertes Fahrzeug, dessen technische Daten und Spezifikationen umfangreich veröffentlicht wurden. Dennoch gibt es Bereiche, in denen Informationen lückenhaft oder noch nicht bestätigt sind.

Der Lynk & Co 01 im Marktumfeld

Der Lynk & Co 01 positioniert sich im Segment der kompakten Plug-in-Hybrid-SUV, das von Modellen wie dem Volkswagen Tiguan eHybrid, dem Hyundai Tucson Plug-in und dem Toyota RAV4 Hybrid dominiert wird. Als chinesische Marke mit europäischer Technik bietet er eine interessante Mischung aus beiden Welten.

Die Plattformverwandtschaft mit dem Volvo XC40 gibt dem Lynk & Co 01 eine technische Grundlage, die sich in der Praxis bewährt hat. Gleichzeitig ermöglicht die Zugehörigkeit zum Geely-Konzern Zugriff auf moderne Entwicklungskapazitäten und innovative Vertriebsmodelle, die bei etablierten Herstellern nicht in dieser Form verfügbar sind.

Das Abonnement-Modell unterscheidet den Hersteller von vielen Wettbewerbern. Statt des traditionellen Autokaufs können Kunden ein Fahrzeug mieten, das Versicherung, Wartung und weitere Services einschließt. Diese Transparenz bei den monatlichen Kosten kann für bestimmte Kundengruppen attraktiv sein.

Tester beschreiben den Lynk & Co 01 als „stilvoll, solide, premium” und vergaben Bewertungen von 9 von 10 Punkten. Der Langstreckenverbrauch von 5,5 bis 6 Litern pro 100 Kilometer bestätigt die Praxistauglichkeit des Antriebskonzepts.

Im Vergleich zu direkten Konkurrenten zeigt der Lynk & Co 01 eine leicht höhere elektrische Reichweite als etwa der Kia Sportage PHEV (circa 50 km) oder der Peugeot 3008 Hybrid (circa 50 km). Gegenüber dem Mercedes GLC 300 de (circa 100 km) fällt die Reichweite jedoch geringer aus.

Fazit und Zusammenfassung

Der Lynk & Co 01 überzeugt durch seine Kombination aus elektrischer Reichweite, premium-verarbeitetem Interieur und innovativem Vertriebskonzept. Das auf der Volvo XC40-Plattform basierende SUV bietet eine solide technische Grundlage, die sich in Tests bewährt hat. Mit 258 bis 276 PS Systemleistung und einer elektrischen Reichweite von bis zu 75 Kilometern richtet sich das Fahrzeug an Kunden, die den Umstieg auf elektrisches Fahren mit einem modernen Komfortlevel verbinden möchten.

Die Wahl zwischen Kauf, Finanzierung oder Abo-Modell hängt von den individuellen Nutzungsprofilen und der persönlichen Präferenz für Flexibilität ab. Interessenten sollten die aktuellen Angebote prüfen und Probefahrten nutzen, um das Fahrerlebnis selbst zu erleben.